相比日系车、美系车，法系车给人感觉总是特立独行一些，不会随意改变理念，因此在国内汽车市场被认为有些“固执”，而国人也对其不太感冒。但在“销量为王”的时代，法系车不得不慢慢改变这一观念，新的产品也逐渐迎合国人的口味，C4世嘉就是其中之一。C4世嘉将取代老款世嘉地位，继续征战紧凑级家用车市场，但不同的是这是一台完全为国人打造的全新车型。今天就带大家一起体验一番。
雪铁龙C4世嘉有1.2T、1.6L以及1.6T三种排量，我们今天试驾的是1.6TSI自动旗舰型，也是其顶配车型。
● 外观解析
C4世嘉外形虽然谈不上惊艳，但胜在非常耐看，四平八稳的造型很符合家用消费者的口味，并且整体质感也十分不错。
试驾的顶配C4世嘉配备的是米其林轮胎，规格为215/50R17，比其它配置要大一号，采用双五幅切割轮毂，黑色和银色搭配很有立体感。
● 内饰解析
内饰设计依旧是法系风格，但不同于以前的天马行空设计，各功能区域更加简洁，布局中规中矩一些，符合国人的操作习惯。
● 空间体验
试驾车配备了真皮座椅，乘坐舒适度我认为是该车的一大亮点，坐垫很柔软，两侧的包裹很厚实，具有非常不错的支撑力。
体验者身高173cm，调整好前排坐姿后头部还有一拳的距离，同级别中处于中等水平。
来到后排，体验者头部有三指空间，而腿部有两拳多的距离，空间虽然不算出色，但满足家用没有问题。
后备箱固定容积为443L，属于家用水准，不过让人不满的是后排座椅不能放倒，只能通过小窗口存取物品，空间拓展性较差。
● 试驾体验
C4世嘉搭载有三种排量的发动机，我们今天试驾的是1.6THP涡轮增压发动，与C4L上保持一致，最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩245N·m/1400-4000rpm。
变速箱方面，C4世嘉抛弃那台老旧的4AT，匹配的是一台6速手自一体变速箱。
总结：通过一番体验，C4世嘉给我感觉是一款很适合家用的轿车，可以看出它为国内消费者需要作出不少改变，比老款世嘉有明显进步，不管是配置、外形还是动力上，表现都令人满意。唯一不满的是后备箱拓展性有些不足，实用性也不算高。
